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三大集團:從一騎絕塵到三國鏖戰?(下)

“新四化”變革不斷深化,車市下行、疫情突襲,“三大”的競爭格局會否就此發生變化,由此前的上汽一騎絕塵演變為“三國鏖戰...

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造車新勢力淘汰賽加速 "試錯型"發展要不得

安全問題的一次次曝光,正逐漸消磨市場對新造車企業的容忍度,對于還未量產的后來者而言,“試錯”的機會正變得越來越少!...

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工信部:暢通全球汽車供應鏈 共推疫后發展

近日,工業和信息化部組織召開暢通全球汽車供應鏈研討會,圍繞汽車產業發展有關重大問題進行研討,共同推動疫后全球汽車產業...

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Automotive Industry Goes All Out to Fight Against Epidemic

The Novel Coronavirus Pneumonia (NCP) outbreak has accidentally spread across China during Spring Festival in 2020. Epidemic si...

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2020年全球新能源汽車銷量預計同比下滑18%

2020年全球新能源乘用車銷量預計為170萬輛,同比下滑18%。新冠疫情中斷了新能源汽車行業連續十年的強勁增長。不過,今年燃油車銷量降幅預計更大(23%)。未來交通電動化長期向好的局面不會改變。

智能網聯汽車產業發展迎“風口”

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近期出臺的政策,積極推動智能網聯汽車產業發展;相關車企也強化布局,擁抱智能網聯汽車“藍!,搶占賽道,加快轉型升級步伐。業內人士表示,電動化、智能化、網聯化、共享化已成為汽車產業的發展趨勢,智能網...

三年周期過長,新能源車補貼發放卡在哪兒

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賣出去的新能源汽車,往往兩年甚至3年之后才能領到財政補貼,而這些財政補貼往往是企業當年利潤的重要一部分,甚至是決定企業生死的“救命錢”,補貼發放周期過長直接影響企業的正常經營甚至導致連環債的發生。新...

電動汽車該下鄉尋找新機遇

據中國汽車工業協會數據,今年3月,我國汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛,環比增長399.2%和361.4%,同比下降44.5%和43.3%;1~3月,汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛,同比下降45.2%和42.4%。其中...

利好不斷 汽車消費潛力釋放

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 汽車產業是國民經濟重要支柱產業,汽車消費是我國消費市場的重要部分。4月17日召開的中央政治局會議指出,要釋放消費潛力,做好復工復產、復商復市,擴大居民消費。近日,國家出臺一系列促進汽車消費政策,各地...

補貼溫和退坡:新能源車產業高質量發展可期

業內人士指出,2020年新能源汽車補貼退坡幅度為10%,補貼支出壓力可控,可保障新能源汽車行業平穩發展。

全球車市4月底現復工潮 中國供應鏈迎短暫"機遇期"

全球范圍內的疫情還在持續,在還沒有明顯的拐點出現前,全球經濟的不確定性仍然是籠罩在汽車產業上空的一層陰霾。根據歐洲汽車制造商協會(ACEA)最新發布的數據,今年3月歐洲乘用車市場新車注冊量同比跌幅達51.8%...

降稅有助于活躍二手車市 市場空間有望超6000萬輛

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近日,中國汽車流通協會會長沈進軍在接受中國證券報記者專訪時表示,目前,我國汽車市場已進入新增加置換來推動市場發展的時期。盤活二手車存量,從而通過置換、交易來拉動新車增量顯得十分重要。二手車增值稅率...

重啟的車市“渦輪”:擴布局促監管 充電樁“拓圈”入政策機遇期

在突如其來的疫情下,我國出臺多項政策拉動汽車消費,而在利好政策刺激新車銷量的同時,新能源汽車作為未來行業發展方向,配套設施的建設將再次進入高速發展期。近期,中央各部委與各省市地方政府釋放一系列充電...

路在何方? 一汽夏利“戴帽加星”再陷退市邊緣

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4月8日,一汽夏利發布2019年年報,實現營業收入 4.29億元,同比下降 61.85%;歸屬于母公司股東的凈利潤虧損14.81億元。4月9日,一汽夏利停牌一天。4月10日復市后,一汽夏利“戴帽加星”變更為*ST夏利。4月14日,*...

三大集團:從一騎絕塵到三國鏖戰?(上)

從今年以來的市場表現來看,上汽集團獨領風騷的格局正在改變,尤其是一季度銷量近乎被一汽追...

王鳳英、李書福:稅制改革激發汽車行業活力

李書福和王鳳英認為,中國汽車產業高質量發展,需要進一步激活消費活力。而汽車行業稅收制度...

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棉里藏針:B級車回歸常態 雅閣堅守、3系領銜

從合資品牌和高檔品牌兩個維度來看,大部分B級車產品在4月實現了同比增長,這樣的成績來之不...

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豐田"機油門"持續發酵 多方呼吁盡早解決問題

豐田凱美瑞、亞洲龍,以及雷克薩斯ES均被曝出“機油門”事件,越來越多的車主牽涉其中,相關...

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【專題】帕薩特“碰撞”激起千層浪

通過對經銷商、二手車商、保險公司、第三方機構,以及汽車工程技術人員的采訪,恒行-中國...

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【專題】汽車業復工戰“疫”:做好特殊時期營銷工作

恒行-恒行網站采訪了多家高檔車品牌,合資品牌,自主品牌,新勢力品牌的營銷負責人,共...

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【3.15專題】:汽車維權全面在行動

對于新寶駿推出的所謂“30天無理由退車”政策, 有法律專家認為,該政策對退車提出了諸多限制...

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