缺位研發,一味山寨 眾泰汽車深陷"暴雷"困境

2019年12月31日 06:40   來源:歐億-歐億網站 陳夢宇   

  眾泰汽車今年不斷“爆雷”,從一個側面印證其目前所處的困境:銷量和利潤大幅下滑,資金鏈緊張甚至部分斷裂,老產品賣不動、新產品無力開發……在短短三年不到的時間里,眾泰汽車緣何跌落得如此慘烈?缺位自主研發,一味山寨,應該是非常重要的原因。

  從全球行業發展經驗來看,汽車企業要想求發展,自主研發和創新是核心所在。通過不斷推出迭代產品,提升服務質量和客戶滿意度,實現良性的滾動發展,這恐怕是最基本的產業規律。  

  2019年僅剩不到一天時間,車市整體下行的趨勢再次伴我們匆匆走過了整整一年。對此,業內普遍認為,“寒冬”還將持續3-5年時間,而新一輪的行業洗牌已然開啟……

  在此背景下,歐億-歐億網站特別選取了一些極具代表性的企業,進行案例分析。他們之中,既有自主品牌,又有合資企業……無一例外的是,面對當前的“大浪淘沙”,這些企業都出現了極為嚴重的發展、甚至是生存問題。我們期望通過這樣的方式,探尋問題根源,總結經驗規律,以助力行業健康發展。

  今日推出本系列原創稿件的第二篇,討論以造車“皮尺部”而聞名的眾泰汽車是怎樣失意于山寨造車的,總結其到底違背了什么樣的規律。

  表現低迷的眾泰汽車,延續著換湯不換藥的伎倆,在眾泰、漢騰和君馬品牌遭遇市場滑鐵盧時,再次推出新品牌——漢龍,其首款車型“曠世”與路虎攬勝的外觀極為相似,如此大尺度模仿,實在讓眾多網友為其汗顏。

路虎攬勝(上)與漢龍曠世(下)

  從汽車產業發展經驗看,汽車企業要想求發展,自主研發和創新是核心所在,通過不斷推出“硬核產品”,提升服務質量和客戶滿意度,實現良性的滾動發展,這也是最基本的產業規律。只一味強調山寨,在體量上升后仍我行我素的眾泰汽車,恐怕很難取得長久、持續的發展。

  眾泰汽車股份有限公司成立于2003年,在車企中屬于“00后”,造起車來頗有一股“任性”之風,一直以來都因高仿其他品牌汽車的外觀而飽受詬病。其“坦誠對標”豪華品牌的做法一度制造了不小的聲勢,甚至在2016年借殼金馬股份上市后,股價一度上漲至18.19元/股,當年眾泰汽車的銷量達33萬輛之多。

眾泰汽車近六年銷量數據

  近兩年來,隨著汽車市場下行壓力增大,眾泰汽車運營收入和銷量大幅下滑,虧損嚴重,幾乎走到破產邊緣。今年11月,眾泰汽車的股價創十年新低,報2.53元/股,比2016年峰值大幅下跌86.09%。財報顯示,2019年1-10月,眾泰汽車累計銷售11.02萬輛,同比下降44.38%;2019年前三季度營業收入為54億元,同比下滑59.59%;歸母公司凈利潤虧損7.6億元,同比大幅下滑283.02%,其合并資產負債表顯示合計負債已高達140億元。

  在走訪眾泰經銷商時,歐億-歐億網站記者了解到,眾泰汽車仍有部分庫存,以眾泰E200為例,“現在店里還剩十幾臺,領導要求年底前清庫,最后這些已經不賺錢了,平均每臺要賠7000左右”,4S店工作人員表示,官方售價6.99萬元的E200 Pro,現已降至5萬元左右。

保時捷Macan(左)與眾泰SR9(右)

  即將過去的2019年對眾泰汽車來說,可謂多事之秋:

  自3月起,眾泰汽車資金鏈始現斷裂,供應商斷供,部分車型停產,T300小強版量產遇阻;

  5月,深圳市比克動力電池有限公司起訴眾泰汽車旗下杭州杰能、眾泰新能源、永康眾泰、眾泰股份四家公司拖欠貨款,一審裁定查封、扣押或凍結約4184萬元財產;

  9月,子品牌君馬汽車被曝瀕臨破產,同時君馬襄陽生產基地完全解散,該品牌退出歷史舞臺;

  10月中旬,比克動力再次起訴上述四家公司拖欠貨款,涉訴欠款6.21億元;

  之后,眾泰汽車控股股東——鐵牛集團發布公告稱,因合同糾紛,其所持眾泰汽車的4869.54萬股(占其所持股份6.2%)股份先后被凍結,狀態為訴訟保全……

奧迪Q3(左)與眾泰SR7(右)

  凡此種種,均是眾泰汽車今年不斷爆出的“雷”,從側面印證了企業目前遭遇的困境,即銷量和利潤大幅下滑,資金鏈緊張甚至部分斷裂,老產品賣不動、新產品無力開發。排除車市遇冷的環境因素,在銷量上升期錯失自主研發的窗口,也為眾泰汽車品牌的發展埋下了潛在的隱患。

  實際上,借鑒模仿是許多車企都曾走過的路,高昂的設計成本與成熟的產業鏈條也不是勢單力薄的后起之秀在短期內可以獨立承受的。但是,如果只靠山寨,遲遲缺位自我造血能力,則注定要被市場淘汰。

  在接受歐億、歐億網站記者采訪時,中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英則直言:“眾泰汽車本來就是弱勢企業,在市場低速發展的情況下,必然面臨著淘汰!

途銳(左)與眾泰T600(右)

  據了解,眾泰汽車內部也提出要走轉型之路,近期在氫燃料電池汽車上有所動靜;眾泰T600預計最早將于2020年登陸美國市場;另外,呼之欲出的新車型TS5也擺脫了很大一部分抄襲的影子……但整體上仍是遠水不解近渴。顯然,長遠來看,眾泰汽車更需尊重產業規律,重視自主研發與設計創新,及時舍棄山寨思維,維護好自身的品牌形象……(歐億-歐億網站記者 陳夢宇)  

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(責任編輯:郭躍)

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