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豐田實力做背書 凱美瑞將乘勢引領B級車市場

2020年04月20日 10:21   來源:恒行-恒行網站   

  自2006年5月在廣州正式上市,廣汽豐田凱美瑞在中國已經走過14個年頭,獲得較高市場聲量的同時,也保持著持續的熱銷,目前累計銷量已突破200萬輛。憑借TNGA天然的結構性優勢,第八代凱美瑞技術實力得到全面進階,同時也重新樹立了凱美瑞作為其中高級轎車產品的形象,用銷量實力展現其產品力和競爭力。加之高QDR品質口碑,豐田的實力以及廣汽豐田品牌多年沉淀的用戶口碑,更是給凱美瑞的持續發力奠定了堅實的基礎。

  作為一款家喻戶曉的日系車型,凱美瑞從1982年誕生至今已有近40年的歷史,全球累計銷量超2000萬輛。而聚焦中國市場,自2006年5月在廣州正式上市,廣汽豐田凱美瑞在中國也走過了14個年頭,獲得較高市場聲量的同時,也保持著持續的熱銷,目前累計銷量已突破200萬輛,快速達成200萬輛銷量里程碑。

  2019年,中國汽車行業下行壓力依然巨大,眾多乘用車品牌市場銷量同比與環比數據都不樂觀。即便如此,憑借TNGA架構優勢,高QDR品質口碑和豐田實力背書,第八代凱美瑞不負眾望,在“寒冬”中迎來逆勢上揚,成為車市中的一抹亮色。

  作為TNGA中國首款戰略轎車,第八代凱美瑞2019年累計銷量185245輛,同比增長14%,刷新歷年銷量紀錄,重新激活中高級轎車市場。全球來看,豐田凱美瑞更是以銷量690729輛躋身2019年全球汽車銷量Top10,獲得了世界范圍內消費者的認可。

  18.5萬輛的銷量和全球消費者的贊譽口碑,充分說明第八代凱美瑞已經成為中高級轎車市場名副其實的價值旗艦。進入2020年,面對新冠肺炎疫情給市場帶來的沖擊,第八代凱美瑞仍然占據頭部優勢,銷量保持穩定增長,成為中高級轎車市場的實力競爭者。

  誕生于全新TNGA架構 第八代凱美瑞技術實力全面進階

  自2006年5月在廣州正式上市,廣汽豐田凱美瑞在中國已經走過14個年頭,獲得了較高的市場聲量。隨著國內TNGA架構下首款車型——全新第八代凱美瑞的正式上市,其完全實現了自我顛覆。

 

  說到第八代凱美瑞的“顛覆”,首當其沖的當然是TNGA架構,即“豐田新全球架構”造車理念。不同于模塊化造車平臺,TNGA概念囊括豐田的整個生產系統——從研發、設計、采購到生產完全將納入TNGA的構架之下,它將整個豐田汽車產業鏈進行統一規劃和設計,實現了真正從零開始。對幾乎全部零部件重新研發,對核心部件采用最新技術,對整體產業鏈全面升級,是豐田在以往精益生產理念上的又一次革新。

  得益于TNGA架構,第八代凱美瑞也實現了真正意義上的徹底換代。告別了中庸與沉悶,全新第八代凱美瑞采用雙造型設計,無論豪華版還是運動版,都擁有動人心魄的性感氣質,滿足消費者個性需求。車身線條更加復雜與凌厲,彰顯個性,極富未來感。

  動感外型其實還歸功于低重心、寬尺寸的車身比例,第八代凱美瑞車高降低了25毫米,發動機罩降低了40毫米,同時車寬增加15毫米,形成穩健姿態的同時,又絲毫不會犧牲內部空間。為實現這一切,就需要重新開發緊湊化的零件,這也是TNGA能將接近概念車的量產車變為現實的原因。

  基于TNGA架構以駕駛者為中心的開發理念,第八代凱美瑞無論是方向盤的角度、座椅的高度、視線的角度、踏板的高度角度等都以最優化的方式提供給駕駛者。而內飾風格同樣有翻天覆地的變化。第八代凱美瑞內飾呈現出了典型的不對稱設計風格,線條飄逸靈動,營造出了獨特的氣質。

  此外,第八代凱美瑞車身超高強度鋼和高強度鋼使用比例超過94%,并在車身骨架主要部位運用1500Mpa熱成型鋼,抗扭剛性大幅提高了30%以上。全車焊點數超過5000多個,使用豪華車工藝高強度粘著劑,讓車身更堅固的同時提升輕量化。低重心、高剛性和輕量化的車身結構帶來人車一體的顛覆性駕控體驗。

  同時,廣汽豐田第八代凱美瑞采用和北美版同樣規格的新GOA車身,具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。新的GOA車身不僅能確保在正面碰撞時保持優秀安全水平,并超前應對25%小偏置(副駕駛席)碰撞。TNGA架構下的第八代凱美瑞還連續3年獲得IIHS年度安全推薦車型( TSP+ 最高等級獎項),在去年中保研碰撞測試中也獲得了"全G"的優異成績。

  動力方面,第八代凱美瑞搭載雙擎混動/2.5L/2.0L三種動力總成,其中,全新開發的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸發動機是TNGA的重要成果之一,實現了高性能、高燃油經濟性和低排放的高度融合。它的熱效率達到40%,壓縮比高達13:1,最大功率為154kW,最大扭矩為250Nm,而百公里綜合工況油耗僅為6.0L。與之搭配的全新Direct Shift–8AT變速箱,搭載多片式鎖止離合器,可實現接近全域鎖止,帶來直接順暢的加速感受。

  而基于TNGA架構的Dynamic Force系列全新2.0L發動機,傳動匹配可模擬10速的CVT變速箱,動力調參數校更高,采用“高速燃燒技術”和“可變控制系統”的熱效率和高輸出。最大功率131KW,峰值扭矩210Nm,百公里綜合工況油耗僅為5.7L。

  豐田技術沉淀做背書 第八代凱美瑞雙擎給消費者又一選擇

  1997年,豐田推出第一代普銳斯PRIUS,這也是世界上首批量生產的油電混合動力汽車,豐田雙擎技術由此亮相。作為混動領域的先行者,豐田開啟了混動市場新紀元,也掌握著絕對的話語權。全球范圍內,豐田雙擎車型銷量已經突破1400萬輛。

  吸收豐田23年雙擎技術沉淀,加之近十年的國產市場培育,隨著產品不斷更新換代,廣汽豐田在完善產品矩陣的同時也不斷開拓著中國混動市場,而其推出的國產混動中高級轎車——凱美瑞雙擎,為消費者帶來又一選擇。

  值得一提的是,第八代凱美瑞雙擎采用新開發的THS Ⅱ混合動力系統,搭載的2.5L Dynamic Force Engine發動機,壓縮比達到14:1,更實現了高達41%的發動機熱效率,百公里綜合工況油耗僅為4.1L。這套最新的豐田混動系統還獲得了”沃德十佳發動機“的榮譽稱號。

  銷量背后的是廣汽豐田一貫的好口碑高品質

  除了TNGA架構下帶來的出眾的產品力,第八代凱美瑞取得如此銷量成績背后亦離不開廣汽豐田多年沉淀的用戶信任和品質口碑,“皮實耐用”、“故障率低”等也早已成為坊間的普遍認知。

  目前,廣汽豐田高QDR工廠一次合格率達到98.9%,高于行業平均水平。通過持續生產高品質、高耐久性、高可靠性產品積淀了良好口碑。同時,廣汽豐田渠道不斷提升服務效率和品質,鑄造了備受行業和消費者喜愛的“廣豐服務口碑”。在“豐田全球卓越服務表彰”中,廣汽豐田連續三年獲得金獎。在最近發布的中國汽車用戶滿意度測評結果中,廣汽豐田連續第8年銷售服務及售后服務排名合資品牌第一。

  總結

  合資B級車,作為各自的市場旗艦,在困難和挑戰面前,更能看出“含金量”。而第八代凱美瑞憑借TNGA天然的結構性優勢,技術實力得到全面進階,同時也重新樹立了凱美瑞作為其中高級轎車旗艦產品的形象,用銷量實力展現其競爭力。且在上個月,凱美瑞批發、零售再一次位居國內市場同級前茅。加之高QDR品質口碑,豐田的實力以及廣汽豐田品牌多年沉淀的用戶口碑,更是給凱美瑞的持續發力奠定了堅實的基礎。

  此外,業內專家預測,本次疫情時期過后,汽車市場有望迎來一波購買力集中釋放的高峰。市場對高檔B級車需求廣泛,加之恢復性消費,更有望推升凱美瑞“領頭羊”的新一波增量。

(責任編輯:郭躍)

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