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買特斯拉6年維修30次,首批用戶當“小白鼠”

2020年04月30日 06:59   來源:車壹條 賈天鈺   

  電池故障、電機異響、空調異響、大燈不亮、門把手損壞、大屏損壞、雨天車內漏水……朱先生告訴車壹條,為了解決這些大大小小的問題他撥打特斯拉官方客服電話已有90多次,往返維修店已經不下30次。

  2013年底,備受IT圈追捧的特斯拉攜Model S正式踏入中國市場。2014年4月,特斯拉開始向中國車主交付,當時正想在中國大干一場的特斯拉CEO埃隆·馬斯克為全年制定了5000輛的銷售目標,希望中國市場能夠迅速達成與北美市場一樣的規模,但卻很快被現實打臉,全年實際上牌量不足2500輛,距離馬斯克的目標差了一半。作為上海地區最早“吃螃蟹”的第一批車主,朱先生也是這2500人中的一員。

  “當時覺得特斯拉外觀很酷、科技感很強,操控性也不錯,關鍵(電機電池)有8年不限里程質保,后來上路以后回頭率也非常高!闭沁@些原因,讓朱先生一口氣買了兩輛進口特斯拉,盡管當時特斯拉在上海還沒有任何的直營店或4S店。

  2014年,年僅24歲的朱先生花費近180萬元,買了兩輛特斯拉,一輛低配的Model S 60D,一輛高配的Model S P85D。然而,起初購買特斯拉的欣喜,從第三年開始,在一次次維修與“扯皮”中漸漸轉化為追悔莫及。

  6年修車30多次,首批車主成“小白鼠”?

  “沒買特斯拉的人,都不知道特斯拉車主有多苦!敝煜壬f。

  從朱先生的訴苦中,車壹條得知,60D由于常年作為他自己的公司用車,6年時間已經跑了33萬公里。從購車后的第三年起,朱先生便開始與60D的大毛病與小毛病“斗智斗勇”,并成為特斯拉虹橋店的?。

  電池故障、電機異響、空調異響、大燈不亮、門把手損壞、大屏損壞、雨天車內漏水……朱先生告訴車壹條,為了解決這些大大小小的問題他撥打特斯拉官方客服電話已有90多次,往返維修店已經不下30次。

  在特斯拉最早一批車主中,因質量問題而苦惱的不止朱先生一人。于2014年底購買Model S P85D的濮先生向車壹條反映,他車上的門把手、雨刮器、電池等多個零部件都曾故障,因為得不到及時維修且動不動就是幾萬塊的維修費,他如今已選擇放棄維修。

  據車主們反饋,每次去維修不僅服務差、維修費貴,維修時間少則3-5天,多則得等待幾個月,比如濮先生之前的電池維修周期就長達3個月!斑@車故障率太高了,去了服務中心你才知道修車的排得滿滿的,怎么能快?而且你的車怎么修的是不讓你看的!敝煜壬f。

  但解決問題的速度還是趕不上問題出現的速度。至今,朱先生的60D電機已維修了三次仍未解決異響問題他已選擇放棄,而電池自上次修好之后如今再次出現故障最多只能充至20%,維修店在給予了一塊備用電池便撒手不管,亦不承認當年特斯拉所承諾的電機電池8年不限里程的質保要求,至今問題仍未能解決。

  公開信息顯示,2014年特斯拉為提升消費者購車信心,專門將Model S電池電機的質保期延長至8年不限里程。盡管官方如今已將Model S和Model X電機電池的質保期改為8年或24萬公里,但亦指出,已經購車的消費者仍可繼續享受之前約定的質保服務。

  如今,由于行駛公里數高、維修次數多,朱先生已被維修店視作“異類”,但他也因此結識了不少“同病相憐”的特斯拉車主!暗谝慌蛻舻能嚸〈_實多,不過客戶素質都比較高,好說話!敝皬氖绿厮估嚲S修的技術人員劉鋒告訴車壹條。

  在看到一位購買60D的朋友通過拉橫幅解決質量問題后,朱先生表示,這一次他要與特斯拉死磕到底。

  客戶流失,特斯拉“差評”波及新造車企業?

  除了汽車本身的高故障率之外,特斯拉具有危險性且“并不好用”的自動駕駛功能,以及幾次通過遠程操作“降”續航里程、封鎖高配置功能的手段,讓朱先生對特斯拉的容忍度不斷降低。如今朱先生原續航為340km的60D僅剩260km,原續航為420km的P85D現在僅剩330km。

  花了那么多錢,不僅沒能享受到“傳說中”的高科技配置和功能,反而麻煩不斷,恐怕換誰都難以接受。

  “之前不維權一是沒時間不想計較,二是磨不開面子覺得丟人!敝煜壬硎,他身邊買特斯拉的朋友很多,而大家因為特斯拉的質量問題都有倒不盡的苦水。在他看來,特斯拉正是抓住了消費群體的這一心理特點才一直肆意妄為。

  “特斯拉后面推出的車(質量)問題少多了,但還是會一些小毛病,比如鷹翼門故障,個別會有電機故障,不過主要還是軟件問題,現在新勢力的車大多數都有這個問題!眲h表示。除此之外,在網絡上,對國產Model 3品質與工藝的詬病與質疑依然頻繁見諸于報道。

  相比于Model S與Model X,如今購車門檻進一步降低的Model 3已成為特斯拉的主銷車型。自2019年國產以來,Model 3在中國市場的火爆銷售,成為特斯拉業績增長的助推器,也令資本市場對其信心大增。

  但與此同時,因其多次隨意調價、欺瞞消費者混裝配置等不當行為,在終端市場引發多次車主維權事件,負面影響隨之擴大,在不斷挫傷消費者對特斯拉的信任的同時,甚至波及整個新造車產品的消費信心。

  “有朋友勸我買蔚來起碼服務能好點,連之前我常去的特斯拉維修店的前臺都跑到蔚來去了,但我現在已經沒信心再嘗試了!敝煜壬嬖V車壹條,如今他出行主要駕駛奔馳E級、別克GL8。濮先生同樣表示,對新造車企業的產品興趣索然,除特斯拉外他還有一輛燃油越野車。

  “雖然品質比第一代有進步,但后續車主維權和投訴的事情恐怕會更多!眲h認為。而朱先生也向車壹條表達了相同的觀點。(車壹條 賈天鈺)

  注:應受訪者要求,文中劉鋒為化名

(責任編輯:王躍躍)

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